Diseño mejorado de pantalla multi función para la nueva versión del sistema de navegación de la aeronave Pucará

Abstract

En esta publicación se muestran resultados de ensayos de compatibilidad, ambientales, interferencia electromagnética, como así también en tierra y en vuelo de un de sistema de aviónica nacional desarrollado en CITeA del tipo "Man Machine Interface (MMI)", para múltiples aplicaciones de visualización de datos de navegación aérea. El nombre del equipo es MFD "Multi Function Display" y se implementará en la cabina de la versión modernizada del sistema de navegación de la aeronave PUCARA de Fuerza Aérea A. El MFD es una pantalla táctil inteligente que muestra información proveniente de la central inercial del avión superpuesta sobre un mapa en tiempo real. Además en la publicación se hace referencia a las mejoras sustanciales que se han llevado a cabo para la segunda versión de MFD, que entre otros, posee una nueva pantalla LED que disminuye el peso y consumo eléctrico, como así también la fabricación de una pre serie de 8 unidades. Al tratarse de un equipo de aviónica está diseñado para soportar condiciones medioambientales hostiles. El sistema es de bajo costo ya que ha sido desarrollado con componentes industriales normalizados, entre los cuales se puede citar la utilización del factor de forma PC-104+ para la implementación de la computadora de navegación. El diseño en CATIA del gabinete, ha sido confeccionado en la sección Ingeniería del Área Material Rio Cuarto en conjunto con FAdeA y fabricado en las instalaciones de mecánica del Área de Material Rio Cuarto, el mismo apunta a soportar los ensayos ambientales de vibraciones choque e impacto especificados por la norma. En lo que respecta al software de navegación que se ejecuta, se ha implementado una aplicación conocida por las brigadas operativas de la FAA, compatible con un sistema de planificación de misiones nacional. El sistema siguió un plan de ensayos con pruebas funcionales en tierra, con energía externa, con energía de la aeronave, interferencia con otros equipos y ensayos en vuelo a diferentes altitudes, actitudes y aceleraciones para validar la confiabilidad del equipo. Los resultados obtenidos tanto en los ensayos de compatibilidad, ambientales, como en la campaña de ensayos en vuelo han sido satisfactorios validando la posibilidad