https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/1910 CAIA 2 Wed, 08 Apr 2026 02:22:50 GMT 2026-04-08T02:22:50Z https://https://rdu.iua.edu.ar:443/jspui/retrieve/7f9aefbd-b213-4b10-b802-95f4b6e98069/CAIA4.ico https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/1910 https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2065 Título: Análisis estructural de un nanosatélite lanzado por cañón electromagnético. Autores: Zapico, Eduardo N.; González De Cecco, Leandro; Torresán, Gustavo J.; Aguirre, Luis Resumen: El nSat-IE es un nanosatélite de colecta de datos, destinado a ser lanzado por medio de un cañón elctromagnético. El proyecto es desarrollado por el Departamento de Aeronáutica de la FCEFyN de la Universidad Nacional de Córdoba y el Centro de Investigaciones Aplicadas del Instituto Universitario Aeronáutico. La misión primaria del nSat-IE será la colecta de datos de estaciones hidrometeorológicas automáticas (del tipo desarrollado por el CIA dentro de los programas PICTOR 2002 y 2004); adicionalmente servirá como banco de pruebas para el desarrollo de sistemas miniaturizados capaces de soportar aceleraciones extremas. Los requerimientos de masa y dimensiones impuestos (respectivamente 5 kg y 120mm de diámetro), conjuntamente con los niveles de aceleraciones previstos (en el orden de 10000 g) plantean serios desafíos de ingeniería en el desarrollo de este vehículo. Para el análisis estructural se utilizó una aproximación con dos niveles de detalle: un modelo de parámetros concentrados, utilizado para el estudio de concepto, análisis de materiales posibles, acotamiento de las solicitaciones dinámicas (necesario para especificar los sistemas y componentes) y definición de un plan de ensayos de choque y vibración en la fase de desarrollo del proyecto, y un modelo de Elementos Finitos, con un mayor grado de detalle, utilizado para estimar las solicitaciones específicas en componentes del satélite (principalmente en las celdas solares, elastómeros y equipos electrónicos). Se presentan los resultados obtenidos con estos dos modelos, conjuntamente con algunos criterios de diseño derivados de los mismos, que serán utilizados en fases ulteriores del proyecto para la definición detallada y ensayos de desarrollo de los distintos componentes y sistemas. Mon, 29 Nov 2010 00:00:00 GMT https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2065 2010-11-29T00:00:00Z https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2064 Título: Caracterización del régimen de vientos en la Ciudad de Río Gallegos. Autores: Samela, Adolfo M.; Bahamonde, Pablo J.; Naguil, Jorge L.; Ñañez, Eduardo R.; Sanchez, Hugo R.; Bonfili, Oscar J.; Queipula, Jesús A.; García, Diego J. Resumen: En este trabajo se exponen algunos estudios sobre la caracterización del recurso eólico en inmediaciones de la localidad de Río Gallegos situada en 51° 38' 18" S, 69° 12' 46" O. Para ello se relevaron datos medios horarios medidos por el Servicio Meteorológico Nacional durante el periodo 1970-2009. Se aplicaron métodos estadísticos de análisis de la información. Estas aportaron datos de velocidad y dirección del viento a alturas de 10 metros (entre otras variables) y se obtuvo por cálculo la densidad media de energía, distribución de frecuencias y rosa de vientos. Para el procesamiento se aplicaron métodos estadísticos. Las direcciones prevalecientes de los vientos son las provenientes del Oeste (O) y el Oeste-Suroeste (OSO), predominando entre ambas en el 40,72 % de las mediciones. La dirección O predomina durante el otoño e invierno, mientras que la OSO lo hace durante el verano, y en la primavera tienden ambas a equilibrarse. En cuanto a la distribución de velocidades de vientos de superficie, se obtuvo que el promedio general anual es de 7,39 m/s. Las ráfagas máximas diarias, que pueden constituir un factor importante de estrés para diferentes un aerogenerador, suelen presentarse en horas del mediodía. Mon, 29 Nov 2010 00:00:00 GMT https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2064 2010-11-29T00:00:00Z https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2063 Título: Influencia de la variación dinámica de la flecha en la aerodinámica de aviones con alas que mutan. Autores: Verstraete, Marcos L.; Maza, Mauro S.; Preidikmana, Sergio Resumen: Este trabajo es parte de un proyecto de mayor envergadura cuyo objetivo final es desarrollar modelos aeroservoelásticos de vehículos aéreos no-tripulados (UAVs), inspirados en el vuelo natural, con alas que cambian de forma (morphing wings). En este artículo se presenta una herramienta numérica que permite simular el comportamiento aerodinámico no-lineal e inestacionario de este tipo de vehículo cuando sus alas pueden variar la flecha de forma dinámica. Se aborda el problema mediante la introducción de un modelo aerodinámico capaz de captar todas las interferencias aerodinámicas no-lineales, y un modelo cinemático que permite representar la reconfiguración geométrica de las alas de los UAVs en las distintas etapas de vuelo. Ambos modelos son acoplados para estudiar las características aerodinámicas de alas reconfigurables. El modelo aerodinámico implementado está basado en el método de red de vórtices no-lineal e Inestacionario, que permite determinar la evolución en el tiempo y en el espacio de las cargas aerodinámicas que actúan sobre las alas reconfigurables de los UAVs. Como el modelo cinemático adoptado requiere una señal de entrada que determine la variación temporal del ángulo de flecha de las alas que mutan, se han utilizado polinomios cúbicos de Hermite para representar dicha señal. Si bien la cinemática utilizada en este esfuerzo es simple, es un buen punto de partida para estudiar a UAVs que poseen alas con flecha reconfigurable. Los resultados obtenidos en este trabajo ayudan a comprender la influencia que tiene la mutación dinámica de la flecha del ala sobre las características aerodinámicas no-lineales e inestacionarias de vehículos aéreos no-tripulados dotados de alas reconfigurables. Adicionalmente, se llevaron a cabo estudios de alas en estado estático para contrastarlos contra los resultados provenientes de las mutaciones dinámicas. Mon, 29 Nov 2010 00:00:00 GMT https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2063 2010-11-29T00:00:00Z https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2062 Título: Desarrollo de una unidad inercial para la estimación del ángulo de rolido de una aeronave. Autores: Scandolo, Santiago F.; García Bravo, Santiago; Buteler Aliaga, Marcelo; Mathé, Ladislao Resumen: A lo largo de este trabajo se estudian dos métodos para determinar el ángulo de rolido de un cuerpo que se encontrará en vuelo de planeo durante aproximadamente cinco minutos. Los métodos son: (i) filtros complementarios, (ii) filtro extendido de Kalman. El movimiento angular que se determinará está dado por dos sensores independientes a saber: (a) acelerómetro de dos ejes ortogonales y (b) girómetro. Se propuso, entonces la construcción de un péndulo que funcionará como plataforma de simulaciones y pruebas durante la primera etapa del desarrollo del proyecto. Las señales de los sensores, ya montados sobre la plataforma, fueron adquiridas y almacenadas para su posterior análisis y procesamiento utilizando la placa PCI - 6023 - E de National Instruments. El desarrollo de los programas de reconstrucción de señales, acondicionamiento, calibración y filtrado se realizó en el entorno de programación por bloques de LabVIEW. Los resultados obtenidos por cada uno de los métodos estudiados fueron analizados y comparados hasta lograr el óptimo comportamiento para cada uno. Luego se procedió a optimizar los algoritmos resultantes de la etapa anterior, para poder así implementarlos en un mismo microcontrolador PIC 18F452 de Microchip. Pudiendo lograr el funcionamiento de los dos métodos en una misma pastilla, se midió el costo computacional de cada uno y además, evaluar la respuesta de cada proceso de cálculo en tiempo real. Por último se integraron todos los componentes necesarios para el funcionamiento de la plataforma inercial de un grado de libertad lograda, para obtener así una placa de diseño compacto que permite ser empleada por cualquier usuario. Los resultados obtenidos son contrastados con mediciones tomadas de un potenciómetro lineal de bajo rozamiento que se encuentra asociado al eje del péndulo de pruebas. Como extensión del trabajo propuesto, se decidió evaluar los procesos anteriores en la situación que la plataforma pueda moverse libremente. De este modo se perturbó al sistema según sus condiciones futuras de operación. Los resultados para este caso son contrastados con las estimaciones de la plataforma de mediciones inerciales de tres grados de libertad, MTi-28 A53 G35 de XSENS. Mon, 29 Nov 2010 00:00:00 GMT https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2062 2010-11-29T00:00:00Z