DMA https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/7 2026-04-08T00:32:29Z 2026-04-08T00:32:29Z Sacco, Carlos Giovacchini, Juan Pablo Weht, Germán Airaudo, Facundo https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2102 2019-06-19T18:30:14Z 2019-02-21T00:00:00Z

Título: Diseño, desarrollo e implementación de una arquitectura de software orientada a objetos basada en componentes para aplicaciones en computación científica Autores: Sacco, Carlos; Giovacchini, Juan Pablo; Weht, Germán; Airaudo, Facundo Resumen: El objetivo del proyecto consiste en diseñar, desarrollar e implementar una arquitectura de software orientada a objetos (object-oriented framework architecture) basada en componentes para la resolución de problemas multi-física. Se exploran, definen y desarrollan metodologías de software para aplicar en el dominio de la computación científica. El software resultante estará formado por el ensamble versátil de partes elementales denominadas componentes. La combinación de estos componentes permitirán generar una herramienta de simulación dedicada a resolver problemas específicos caracterizados por ecuaciones diferenciales parciales particulares. Se propone analizar y diseñar una arquitectura que simplifique el desarrollo de un software multi-método y multi-física, permitiendo e incrementando la colaboración entre diferentes campos de la computación científica. Se busca desarrollar algoritmos con características de generalidad, que se puedan extender y mantener en forma sencilla y que presente buenas performances numéricas. Se desarrollarán e implementarán los componentes necesarios para resolver un problema de aplicación particular: transferencia de calor en un material compuesto. Este problema consiste en analizar la transferencia de calor en un apilamiento de múltiples materiales con propiedades físicas/térmicas disimiles. Como método numérico se utilizará el método de elementos finitos; como modelo físico, el de transferencia de calor en sólidos. Descripción: ETAPA 1 - Etapa de definiciones. Diseño y desarrollo de la arquitectura preliminar del software. Diagrama de clases y UML preliminares. Análisis, definición y diseño de componentes elementales y su contenido. Análisis y definición preliminar de la estructura de datos de componentes básicos. Definición e implementación de test de pruebas básicos de funcionamiento. Definición de la gestión y documentación del software. Informes y documentación preliminar del software. ETAPA 2 - Implementación de prototipos de componentes. Verificación de funcionamiento y performances numéricas utilizando casos de prueba típicos de la literatura. Test de patrones y esquemas elementales. Revisión de diseño de prototipos de componentes elementales. Informes y documentación preliminar del software. ETAPA 3 - Análisis, diseño e implementación de interfaces para ensamblar múltiples componentes. Análisis de métodos y estrategias para acoplar, de manera eficiente, diferentes subdominios del problema. Verificación de funcionamiento y performances numéricasutilizando casos de prueba típicos de la literatura. Revisión de diseño de prototipos. Informes y documentación preliminar del software. ETAPA 4 - Implementación del problema de interés particular que se quiere resolver. Análisis y verificación de resultados. Revisión de diseño de prototipos. Informes y documentación preliminar del software. ETAPA 5 - Cierre del proyecto. Informes y documentación del software.

2019-02-21T00:00:00Z Zapico, Eduardo N. González De Cecco, Leandro Torresán, Gustavo J. Aguirre, Luis https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2065 2020-05-11T13:19:33Z 2010-11-29T00:00:00Z

Título: Análisis estructural de un nanosatélite lanzado por cañón electromagnético. Autores: Zapico, Eduardo N.; González De Cecco, Leandro; Torresán, Gustavo J.; Aguirre, Luis Resumen: El nSat-IE es un nanosatélite de colecta de datos, destinado a ser lanzado por medio de un cañón elctromagnético. El proyecto es desarrollado por el Departamento de Aeronáutica de la FCEFyN de la Universidad Nacional de Córdoba y el Centro de Investigaciones Aplicadas del Instituto Universitario Aeronáutico. La misión primaria del nSat-IE será la colecta de datos de estaciones hidrometeorológicas automáticas (del tipo desarrollado por el CIA dentro de los programas PICTOR 2002 y 2004); adicionalmente servirá como banco de pruebas para el desarrollo de sistemas miniaturizados capaces de soportar aceleraciones extremas. Los requerimientos de masa y dimensiones impuestos (respectivamente 5 kg y 120mm de diámetro), conjuntamente con los niveles de aceleraciones previstos (en el orden de 10000 g) plantean serios desafíos de ingeniería en el desarrollo de este vehículo. Para el análisis estructural se utilizó una aproximación con dos niveles de detalle: un modelo de parámetros concentrados, utilizado para el estudio de concepto, análisis de materiales posibles, acotamiento de las solicitaciones dinámicas (necesario para especificar los sistemas y componentes) y definición de un plan de ensayos de choque y vibración en la fase de desarrollo del proyecto, y un modelo de Elementos Finitos, con un mayor grado de detalle, utilizado para estimar las solicitaciones específicas en componentes del satélite (principalmente en las celdas solares, elastómeros y equipos electrónicos). Se presentan los resultados obtenidos con estos dos modelos, conjuntamente con algunos criterios de diseño derivados de los mismos, que serán utilizados en fases ulteriores del proyecto para la definición detallada y ensayos de desarrollo de los distintos componentes y sistemas.

2010-11-29T00:00:00Z Samela, Adolfo M. Bahamonde, Pablo J. Naguil, Jorge L. Ñañez, Eduardo R. Sanchez, Hugo R. Bonfili, Oscar J. Queipula, Jesús A. García, Diego J. https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2064 2020-05-11T17:13:54Z 2010-11-29T00:00:00Z

Título: Caracterización del régimen de vientos en la Ciudad de Río Gallegos. Autores: Samela, Adolfo M.; Bahamonde, Pablo J.; Naguil, Jorge L.; Ñañez, Eduardo R.; Sanchez, Hugo R.; Bonfili, Oscar J.; Queipula, Jesús A.; García, Diego J. Resumen: En este trabajo se exponen algunos estudios sobre la caracterización del recurso eólico en inmediaciones de la localidad de Río Gallegos situada en 51° 38' 18" S, 69° 12' 46" O. Para ello se relevaron datos medios horarios medidos por el Servicio Meteorológico Nacional durante el periodo 1970-2009. Se aplicaron métodos estadísticos de análisis de la información. Estas aportaron datos de velocidad y dirección del viento a alturas de 10 metros (entre otras variables) y se obtuvo por cálculo la densidad media de energía, distribución de frecuencias y rosa de vientos. Para el procesamiento se aplicaron métodos estadísticos. Las direcciones prevalecientes de los vientos son las provenientes del Oeste (O) y el Oeste-Suroeste (OSO), predominando entre ambas en el 40,72 % de las mediciones. La dirección O predomina durante el otoño e invierno, mientras que la OSO lo hace durante el verano, y en la primavera tienden ambas a equilibrarse. En cuanto a la distribución de velocidades de vientos de superficie, se obtuvo que el promedio general anual es de 7,39 m/s. Las ráfagas máximas diarias, que pueden constituir un factor importante de estrés para diferentes un aerogenerador, suelen presentarse en horas del mediodía.

2010-11-29T00:00:00Z Verstraete, Marcos L. Maza, Mauro S. Preidikmana, Sergio https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2063 2020-05-12T14:30:27Z 2010-11-29T00:00:00Z

Título: Influencia de la variación dinámica de la flecha en la aerodinámica de aviones con alas que mutan. Autores: Verstraete, Marcos L.; Maza, Mauro S.; Preidikmana, Sergio Resumen: Este trabajo es parte de un proyecto de mayor envergadura cuyo objetivo final es desarrollar modelos aeroservoelásticos de vehículos aéreos no-tripulados (UAVs), inspirados en el vuelo natural, con alas que cambian de forma (morphing wings). En este artículo se presenta una herramienta numérica que permite simular el comportamiento aerodinámico no-lineal e inestacionario de este tipo de vehículo cuando sus alas pueden variar la flecha de forma dinámica. Se aborda el problema mediante la introducción de un modelo aerodinámico capaz de captar todas las interferencias aerodinámicas no-lineales, y un modelo cinemático que permite representar la reconfiguración geométrica de las alas de los UAVs en las distintas etapas de vuelo. Ambos modelos son acoplados para estudiar las características aerodinámicas de alas reconfigurables. El modelo aerodinámico implementado está basado en el método de red de vórtices no-lineal e Inestacionario, que permite determinar la evolución en el tiempo y en el espacio de las cargas aerodinámicas que actúan sobre las alas reconfigurables de los UAVs. Como el modelo cinemático adoptado requiere una señal de entrada que determine la variación temporal del ángulo de flecha de las alas que mutan, se han utilizado polinomios cúbicos de Hermite para representar dicha señal. Si bien la cinemática utilizada en este esfuerzo es simple, es un buen punto de partida para estudiar a UAVs que poseen alas con flecha reconfigurable. Los resultados obtenidos en este trabajo ayudan a comprender la influencia que tiene la mutación dinámica de la flecha del ala sobre las características aerodinámicas no-lineales e inestacionarias de vehículos aéreos no-tripulados dotados de alas reconfigurables. Adicionalmente, se llevaron a cabo estudios de alas en estado estático para contrastarlos contra los resultados provenientes de las mutaciones dinámicas.

2010-11-29T00:00:00Z