https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/243 2026-04-08T02:11:22Z 2026-04-08T02:11:22Z Sacco, Carlos Giovacchini, Juan Pablo Weht, Germán Airaudo, Facundo https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2102 2019-06-19T18:30:14Z 2019-02-21T00:00:00Z

Título: Diseño, desarrollo e implementación de una arquitectura de software orientada a objetos basada en componentes para aplicaciones en computación científica Autores: Sacco, Carlos; Giovacchini, Juan Pablo; Weht, Germán; Airaudo, Facundo Resumen: El objetivo del proyecto consiste en diseñar, desarrollar e implementar una arquitectura de software orientada a objetos (object-oriented framework architecture) basada en componentes para la resolución de problemas multi-física. Se exploran, definen y desarrollan metodologías de software para aplicar en el dominio de la computación científica. El software resultante estará formado por el ensamble versátil de partes elementales denominadas componentes. La combinación de estos componentes permitirán generar una herramienta de simulación dedicada a resolver problemas específicos caracterizados por ecuaciones diferenciales parciales particulares. Se propone analizar y diseñar una arquitectura que simplifique el desarrollo de un software multi-método y multi-física, permitiendo e incrementando la colaboración entre diferentes campos de la computación científica. Se busca desarrollar algoritmos con características de generalidad, que se puedan extender y mantener en forma sencilla y que presente buenas performances numéricas. Se desarrollarán e implementarán los componentes necesarios para resolver un problema de aplicación particular: transferencia de calor en un material compuesto. Este problema consiste en analizar la transferencia de calor en un apilamiento de múltiples materiales con propiedades físicas/térmicas disimiles. Como método numérico se utilizará el método de elementos finitos; como modelo físico, el de transferencia de calor en sólidos. Descripción: ETAPA 1 - Etapa de definiciones. Diseño y desarrollo de la arquitectura preliminar del software. Diagrama de clases y UML preliminares. Análisis, definición y diseño de componentes elementales y su contenido. Análisis y definición preliminar de la estructura de datos de componentes básicos. Definición e implementación de test de pruebas básicos de funcionamiento. Definición de la gestión y documentación del software. Informes y documentación preliminar del software. ETAPA 2 - Implementación de prototipos de componentes. Verificación de funcionamiento y performances numéricas utilizando casos de prueba típicos de la literatura. Test de patrones y esquemas elementales. Revisión de diseño de prototipos de componentes elementales. Informes y documentación preliminar del software. ETAPA 3 - Análisis, diseño e implementación de interfaces para ensamblar múltiples componentes. Análisis de métodos y estrategias para acoplar, de manera eficiente, diferentes subdominios del problema. Verificación de funcionamiento y performances numéricasutilizando casos de prueba típicos de la literatura. Revisión de diseño de prototipos. Informes y documentación preliminar del software. ETAPA 4 - Implementación del problema de interés particular que se quiere resolver. Análisis y verificación de resultados. Revisión de diseño de prototipos. Informes y documentación preliminar del software. ETAPA 5 - Cierre del proyecto. Informes y documentación del software.

2019-02-21T00:00:00Z Sacco, Carlos Gonzalez, E. Giuggioloni, F. https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/1932 2019-05-31T17:55:26Z 2005-11-01T00:00:00Z

Título: Análisis de la aerodinámica de un automóvil de competición Autores: Sacco, Carlos; Gonzalez, E.; Giuggioloni, F. Resumen: El análisis aerodinámico de automóviles se ha venido haciendo mediante la utilización de túneles de viento y ensayos en pista. Estos métodos permiten obtener excelentes resultados, sin embargo, los elevados costos de las instalaciones y las dificultades en la adquisición de datos hace que en muchos casos, su utilización, sea prohibitiva. Debido a esto y con el constante mejo- ramiento de las capacidades de las computadoras y la optimización de los algoritmos de cálculo, la utilización de métodos computacionales se ha incrementado notablemente en los últimos años. En este trabajo se muestra la aplicación de un programa de simulación basado en el método de los Elementos Finitos para el estudio de la aerodinámica externa de vehículos terrestres. Se analizan dos algoritmos diferentes, Pasos Fraccionados y una formulación Implícita Monolítica y se evalúan las ventajas y desventajas de la utilización de cada uno de los algoritmos para su aplicación a este tipo de problemas. Finalmente se muestra un ejemplo de un vehículo de competición de TC 2000, donde se describen todos los pasos seguidos, desde la modelación hasta el análisis de los resultados.

2005-11-01T00:00:00Z Sacco, Carlos Giuggioloni, Franco https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/1924 2019-05-31T17:54:19Z 2006-11-01T00:00:00Z

Título: Análisis de la aerodinámica de un automóvil de competición Autores: Sacco, Carlos; Giuggioloni, Franco Resumen: El estudio aerodinámico de automóviles de competición se ha venido realizando a lo largo de la historia principalmente mediante ensayos en pista y en menor medida en túneles de viento. En ambos casos los costos de este tipo de análisis es relativamente elevado. Este hecho ha llevado a la constante búsqueda de métodos de análisis y/o predicción del comportamiento aerodinámico menos costosos. La mejor respuesta a las exigencias planteadas por este sector apareció de la mano de los programas de simulación, conocidos como CFD. En este trabajo se presenta la aplicación de un programa de simulación basado en el método de los Elementos Finitos para el estudio de la aerodinámica externa de vehículos de competencia. El algoritmo utilizado es Pasos Fraccionados estabilizado mediante OSS (Orthogonal Subscale Stabilization). Los resultados obtenidos con el CFD y las pruebas realizadas en pista con un Toyota Corolla de TC2000 mostraban importantes discrepancias, principalmente en los valores de Down Force debido a que la altura del vehículo se modifica por la acción de las cargas aerodinámicas. Para subsanar esta dificultad el programa permite modificar la posición del vehículo a medida que se realiza el cálculo. Para esto se tiene en cuenta las características de las suspensiones, las cubiertas, y las cargas aerodinámicas que actúan sobre el mismo.

2006-11-01T00:00:00Z Antonelli, D. Sacco, Carlos Tamagno, J. https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/1923 2019-05-31T17:52:09Z 2016-11-01T00:00:00Z

Título: Simulaciones inestacionarias de perfiles aerodinámicos rígidos y flexibles a números de Reynolds Ultrabajos Autores: Antonelli, D.; Sacco, Carlos; Tamagno, J. Resumen: La interacción entre un ala flexible y el fluido que la rodea es de considerable importancia en el diseño de Micro Vehículos Aéreos (MAV). El propósito de este estudio es realizar simulaciones numéricas bidimensionales con el objeto de examinar el comportamiento de los coeficientes aerodinámicos de perfiles rígidos y flexibles en flujos no estacionarios. Se consideran perfiles simétricos clásicos sometidos a dos tipos de cinemática de vuelo diferentes: heaving y flapping. Se estudia la influencia de parámetros fundamentales como los números de Reynolds y de Strouhal, las frecuencias del movimiento, la flexibilidad estructural, el factor de interacción fluido-estructura, etc. No obstante la existencia, en líneas generales, de cierta semejanza de flujo entre los perfiles rígidos y flexibles, se observa que la flexibilidad estructural tiene un impacto significativo en la generación de la propulsión aerodinámica y su eficiencia. Las simulaciones de este estudio requieren soluciones numéricas de las ecuaciones de conservación para flujos laminares incompresibles a las cuales se acoplan algoritmos iterativos aplicables al estudio de la interacción fluido-estructura.

2016-11-01T00:00:00Z