https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/5 FI Mon, 06 Apr 2026 16:01:57 GMT 2026-04-06T16:01:57Z https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2299 Título: Estudio de performance por remotorización del avión liviano de material compuesto Azor Autores: Leake, Tomas Francesco Resumen: El propósito de este trabajo es el cálculo de performances del avión liviano de materiales compuestos Azor, contemplando el futuro reemplazo de su motor actual por un modelo de mayor potencia, ante la intención del fabricante de certificar el avión bajo la norma ASTM-LSA. Partiendo de la información técnica disponible sobre el avión y la planta motriz, se realiza un análisis de los consecuentes cambios por el reemplazo de la planta motriz. Luego, cada performance se analiza individualmente, aplicando modelos teóricos de mecánica del vuelo optimizados para aviones livianos a hélice. Finalmente, los resultados obtenidos se comparan con las de un avión de características similares. Se anexan las hojas de datos e informes técnicos relevantes para el avión, el motor y la hélice. Mon, 01 Jan 2018 00:00:00 GMT https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2299 2018-01-01T00:00:00Z https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2298 Título: Implementación de un sistema autónomo y rediseño de la red de datos Autores: Lauretta Saad, Matias E. Resumen: El auge de las tecnologías de internet conlleva a un incremento del uso de recursos de red lo que llevó al Instituto a tramitar la asignación de un número de sistema autónomo con el pool de direcciones IP asociadas. Siendo responsable de la propagación de estas direcciones y sus reglas de ruteo. Por consiguiente, resulta necesario un replanteo de la red del instituto que satisfaga las necesidades de los usuarios actuales y se provea de herramientas de administración de red que facilite la gestión de tráfico para los servicios relevados y la seguridad de la red. Con el presente trabajo se hace un relevamiento de las herramientas disponibles, servicios que brinda la red, necesidades futuras y se realiza un re-diseño lógico de la red y una propuesta de configuración para la herramienta de gestión y seguridad Mon, 01 Jan 2018 00:00:00 GMT https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2298 2018-01-01T00:00:00Z https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2297 Título: Cadena de recepción de radar pasivo biestático en banda FM comercial Autores: Prokopiuk, Fernando Andrés Resumen: El presente Trabajo Final de Grado se desarrolló dentro del marco del proyecto PIDDEF 20/16 "Demostrador tecnológico de sistema de radar pasivo biestático utilizando emisores de oportunidad", y tuvo por objetivo el diseño de la cadena de recepción de dicho demostrador. Se llevó a cabo el estudio teórico, la simulación, la construcción y la medición de las diferentes etapas que componen la cadena de recepción. Los resultados obtenidos serán útiles para el futuro desarrollo de las demás etapas del demostrador. Sun, 01 Sep 2019 00:00:00 GMT https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2297 2019-09-01T00:00:00Z https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2296 Título: Diseño Preliminar de una Aeronave Categoría Utilitaria Autores: Bessone, José; Colombero, Facundo Resumen: En el presente trabajo se abordará el dimensionamiento inicial, o primer loop de diseño de una aeronave categoría utilitaria de 9 pasajeros. En primera instancia, se realizó un estudio del dimensionamiento inicial de la aeronave, en el cual se efectuó la primera estimación de la configuración, dimensiones generales, composición de pesos y relaciones paramétricas preliminares (carga alar, carga de potencia, etc.) que podrá tener. Para esto se partió de los requerimientos dados por la catedra, y mediante comparaciones a partir de una base de datos estadísticos, estimaciones, etc. Se empezó a diseñar el aspecto que tendrá la nueva aeronave. La configuración de la aeronave y los parámetros básicos han sido obtenidos mediante estimaciones aproximadas con cierto grado de imprecisión en el Capítulo 1. El objetivo del Capítulo 2 es mejorar el análisis con cálculos considerados más precisos para así obtener resultados que se consideren más confiables y fijar una carga alar (WTO/SW). Se realiza la denominada zona de diseño, que permite el estudio de la relación del peso máximo de despegue en función de la superficie alar. Los gráficos WTO = f (Sw) representan una zona donde cualquier combinación de valor de peso de despegue y superficie alar cumple con todos los requerimientos de diseño. Esta zona está limitada por curvas que representan restricciones de performances, aerodinámicas, certificaciones, geométricas, etc. En el siguiente capítulo se realizó el diseño preliminar del ala, teniendo en cuenta los requerimientos del avión y los resultados obtenidos de los capítulos anteriores. Dentro del diseño del ala, se determinarán las características geométricas y aerodinámicas de esta. También se optimizarán varios parámetros, entre los cuales se destacan el alargamiento, el ahusamiento, ley de torsión, perfil, etc. Además, se realiza el dimensionamiento preliminar de las superficies de control (flaps y alerones). En el Capítulo 4 se realizó un estudio del sistema propulsivo de la aeronave en diseño, en el cual se efectuó la estimación de la potencia instalada, configuración y geometría de las características del sistema propulsivo. Para ello se partió de los requerimientos dados, y mediante comparaciones a partir de bases de datos estadísticas, estimaciones, etc. se empezó a diseñar el aspecto que tendrá el nuevo sistema que incorpora la aeronave. Del Capítulo 5 se obtuvieron las principales características geométricas del fuselaje de la aeronave. Además, se realizaron los análisis de variación de momento respecto al ángulo de ataque y luego respecto al ángulo de deslizamiento. Inicialmente, se parte de una geometría preliminar basada en aviones similares de la categoría y luego se obtuvieron los parámetros optimizados del fuselaje teniendo en cuenta requerimientos de la aeronave y las regulaciones pertinentes. Tue, 01 Jan 2019 00:00:00 GMT https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2296 2019-01-01T00:00:00Z