DSpace Colección:
https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/243
2023-03-28T22:05:42ZDiseño, desarrollo e implementación de una arquitectura de software orientada a objetos basada en componentes para aplicaciones en computación científica
https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/2102
Título: Diseño, desarrollo e implementación de una arquitectura de software orientada a objetos basada en componentes para aplicaciones en computación científica
Autores: Sacco, Carlos; Giovacchini, Juan Pablo; Weht, Germán; Airaudo, Facundo
Resumen: El objetivo del proyecto consiste en diseñar, desarrollar e implementar una arquitectura de software
orientada a objetos (object-oriented framework architecture) basada en componentes para la resolución
de problemas multi-física. Se exploran, definen y desarrollan metodologías de software para aplicar en el dominio de la computación científica.
El software resultante estará formado por el ensamble versátil de partes elementales denominadas
componentes. La combinación de estos componentes permitirán generar una herramienta de simulación
dedicada a resolver problemas específicos caracterizados por ecuaciones diferenciales parciales
particulares. Se propone analizar y diseñar una arquitectura que simplifique el desarrollo de un software
multi-método y multi-física, permitiendo e incrementando la colaboración entre diferentes campos de la
computación científica. Se busca desarrollar algoritmos con características de generalidad, que se
puedan extender y mantener en forma sencilla y que presente buenas performances numéricas.
Se desarrollarán e implementarán los componentes necesarios para resolver un problema de aplicación
particular: transferencia de calor en un material compuesto.
Este problema consiste en analizar la transferencia de calor en un apilamiento de múltiples materiales
con propiedades físicas/térmicas disimiles. Como método numérico se utilizará el método de elementos
finitos; como modelo físico, el de transferencia de calor en sólidos.
Descripción: ETAPA 1 - Etapa de definiciones. Diseño y desarrollo de la arquitectura preliminar del
software. Diagrama de clases y UML preliminares. Análisis, definición y diseño de
componentes elementales y su contenido. Análisis y definición preliminar de la estructura de
datos de componentes básicos. Definición e implementación de test de pruebas básicos de
funcionamiento. Definición de la gestión y documentación del software. Informes y
documentación preliminar del software.
ETAPA 2 - Implementación de prototipos de componentes. Verificación de funcionamiento y
performances numéricas utilizando casos de prueba típicos de la literatura. Test de patrones y
esquemas elementales. Revisión de diseño de prototipos de componentes elementales.
Informes y documentación preliminar del software.
ETAPA 3 - Análisis, diseño e implementación de interfaces para ensamblar múltiples
componentes. Análisis de métodos y estrategias para acoplar, de manera eficiente, diferentes
subdominios del problema. Verificación de funcionamiento y performances numéricasutilizando casos de prueba típicos de la literatura. Revisión de diseño de prototipos.
Informes y documentación preliminar del software.
ETAPA 4 - Implementación del problema de interés particular que se quiere resolver.
Análisis y verificación de resultados. Revisión de diseño de prototipos. Informes y
documentación preliminar del software.
ETAPA 5 - Cierre del proyecto. Informes y documentación del software.2019-02-21T00:00:00ZAnálisis de la aerodinámica de un automóvil de competición
https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/1932
Título: Análisis de la aerodinámica de un automóvil de competición
Autores: Sacco, Carlos; Gonzalez, E.; Giuggioloni, F.
Resumen: El análisis aerodinámico de automóviles se ha venido haciendo mediante la utilización
de túneles de viento y ensayos en pista. Estos métodos permiten obtener excelentes resultados,
sin embargo, los elevados costos de las instalaciones y las dificultades en la adquisición de datos
hace que en muchos casos, su utilización, sea prohibitiva. Debido a esto y con el constante mejo-
ramiento de las capacidades de las computadoras y la optimización de los algoritmos de cálculo,
la utilización de métodos computacionales se ha incrementado notablemente en los últimos años.
En este trabajo se muestra la aplicación de un programa de simulación basado en el método de los
Elementos Finitos para el estudio de la aerodinámica externa de vehículos terrestres.
Se analizan dos algoritmos diferentes, Pasos Fraccionados y una formulación Implícita Monolítica
y se evalúan las ventajas y desventajas de la utilización de cada uno de los algoritmos para su
aplicación a este tipo de problemas.
Finalmente se muestra un ejemplo de un vehículo de competición de TC 2000, donde se describen
todos los pasos seguidos, desde la modelación hasta el análisis de los resultados.2005-11-01T00:00:00ZAnálisis de la aerodinámica de un automóvil de competición
https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/1924
Título: Análisis de la aerodinámica de un automóvil de competición
Autores: Sacco, Carlos; Giuggioloni, Franco
Resumen: El estudio aerodinámico de automóviles de competición se ha venido realizando a
lo largo de la historia principalmente mediante ensayos en pista y en menor medida en túneles
de viento. En ambos casos los costos de este tipo de análisis es relativamente elevado.
Este hecho ha llevado a la constante búsqueda de métodos de análisis y/o predicción del comportamiento aerodinámico menos costosos. La mejor respuesta a las exigencias planteadas por
este sector apareció de la mano de los programas de simulación, conocidos como CFD.
En este trabajo se presenta la aplicación de un programa de simulación basado en el método de
los Elementos Finitos para el estudio de la aerodinámica externa de vehículos de competencia.
El algoritmo utilizado es Pasos Fraccionados estabilizado mediante OSS (Orthogonal Subscale
Stabilization).
Los resultados obtenidos con el CFD y las pruebas realizadas en pista con un Toyota Corolla
de TC2000 mostraban importantes discrepancias, principalmente en los valores de Down Force
debido a que la altura del vehículo se modifica por la acción de las cargas aerodinámicas. Para
subsanar esta dificultad el programa permite modificar la posición del vehículo a medida que
se realiza el cálculo. Para esto se tiene en cuenta las características de las suspensiones, las
cubiertas, y las cargas aerodinámicas que actúan sobre el mismo.2006-11-01T00:00:00ZSimulaciones inestacionarias de perfiles aerodinámicos rígidos y flexibles a números de Reynolds Ultrabajos
https://rdu.iua.edu.ar/handle/123456789/1923
Título: Simulaciones inestacionarias de perfiles aerodinámicos rígidos y flexibles a números de Reynolds Ultrabajos
Autores: Antonelli, D.; Sacco, Carlos; Tamagno, J.
Resumen: La interacción entre un ala flexible y el fluido que la rodea es de considerable importancia
en el diseño de Micro Vehículos Aéreos (MAV). El propósito de este estudio es realizar simulaciones
numéricas bidimensionales con el objeto de examinar el comportamiento de los coeficientes aerodinámicos de perfiles rígidos y flexibles en flujos no estacionarios. Se consideran perfiles simétricos clásicos
sometidos a dos tipos de cinemática de vuelo diferentes: heaving y flapping. Se estudia la influencia de
parámetros fundamentales como los números de Reynolds y de Strouhal, las frecuencias del movimiento, la flexibilidad estructural, el factor de interacción fluido-estructura, etc. No obstante la existencia,
en líneas generales, de cierta semejanza de flujo entre los perfiles rígidos y flexibles, se observa que la
flexibilidad estructural tiene un impacto significativo en la generación de la propulsión aerodinámica y
su eficiencia. Las simulaciones de este estudio requieren soluciones numéricas de las ecuaciones de conservación para flujos laminares incompresibles a las cuales se acoplan algoritmos iterativos aplicables al
estudio de la interacción fluido-estructura.2016-11-01T00:00:00Z